Notevole
risparmio
carburante

Ceramic Power Liquid - additivi e trattamenti motori

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(p.es. Mercedes , BMW , Audi , Volkswagen , Ford , Opel , Citroen , Peugeot , Fiat ecc.)

non vendiamo additivi motori ma trattamenti motori a lunga durata!

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Testimonianze Volvo

Sono sempre stato contrario ai prodotti miscelati nell'olio motore, anche perché in passato ruppi un motore a causa delle ostruzioni dei passaggi dell'olio causati da un adittivo a base di ptfe che provai. Prima di concordare la sponsorizzazione di Ceramic Power Liquid per il Campionato Italiano Velocità Montagna 1998, pretesi di provarlo a fondo... si trattava di metterci la mia faccia se il prodotto si fosse rivelato inutile o dannoso come altri. Quindi, assieme a mio padre ed i tecnici del nostro Team, lo testammo ovunque: nella Thema TD che utilizzavo per le trasferte e le ricognizioni delle gare (che percorreva fino a 1.200 Km di viaggio a 200 Km/h senza mai spegnere il motore), nella mia BMW 525 Tds, nella Mercedes 500E di mio padre, nella Ford Escort TD dei meccanici in trasferta, nei camion Fiat 110 e Iveco 190/36 che trasportavano la 155 V6 TI, nello scooter che usavamo sulle gare, nel motore Mercruiser 330cv entrobordo della mia barca, nei vari cambi e nei differenziali. Insomma, migliaia e migliaia di Km a settimana in condizioni non facili. Il risultato fu eccezionale e addirittura sorprendente ! Silenziosità e scorrevolezza immediate, più prontezza, minori consumi, ecc ecc, anche più di quanto promesso dal buon Tom Raabe ! Da allora ho sempre usato e consigliato Ceramic Power Liquid e se dopo 20 anni l'amicizia con Tom è rimasta meravigliosa.... un motivo ci sarà! Oggi lo uso in tutte le mie auto e nei motori Volvo Penta 385cv e GM Detroit Diesel 500 cv delle imbarcazioni di famiglia. Usate sempre Ceramica Power Liquid, le parole non servono.... ve ne renderete conto da soli dei benefici al vostro motore ! Parola di Antonino La Vecchia
(Antonino La Vecchia)

Ho acquistato il trattamento motore diesel per la mio Volvo 2.0d con 160.000 km alle spalle. Mi ha soddisfatto pienamente! Motore più silenzioso, più coppia motore e un notevole calo di consumi. Sicuramente acquisterò ancora!
(Iuri L.)

Ho acquistato il trattamento motore diesel per la mia Volvo C30 2.0d con 160.000 km alle spalle. Non credevo facesse cosi effetto.. Mi ha soddisfatto pienamente! Motore più silenzioso, più coppia motore e un notevole calo dei consumi. Sicuramente acquisterò ancora!
(Yuri)

Dopo tanto girovagare per il web alla ricerca di un prodotto adatto al mio motore marino, ho trovato finalmente il prodotto che cercavo: il Ceramic Power Liquid Nautica. L'ho ordinato e dopo pochi giorni mi è arrivato. L'ho subito messo nel mio motore, un Volvo D3 di 110 cv. Ho seguito le istruzioni aggiungendo il Ceramic Power Liquid Nautica a motore caldo. Dopo pochi minuti ho sentito il motore girare in maniera molto più fluida e con meno rumori. E' come se si avvertisse più potenza.... Devo dire che il miglioramento è stato notevole. Poichè è un prodotto utile anche contro la ruggine nel motore sono sicuro che ho acquistato un ottimo prodotto che sicuramente mi farà risparmiare nella manutenzione del motore. Tutti quelli che hanno una barca sicuramente apprezzeranno le qualità del Ceramic Power Liquid Nautica che vivamente consiglio. Salvatore S.
(Salvatore S., FRIULI-VENEZIA GIULIA)

Buon giorno, ho effettuato il trattamento con "Ceramic Power Liquid" aggiungendolo al cambio dell'olio alla mia Volvo V50, Il fine era di proteggere il motore della mia macchina con 150.000 Km, Il motore è diventato più reattivo con un guadagno di potenza sopratutto in salita. In passato ho già effettuato il trattamento sulla macchina precedente una volvo 460 e sono stato contento: Credo che sia un buon investimento per proteggere il motore, allungandogli la percorrenza e guadagnare in accelerazione. Un Cordiale Saluto Flavio P.
(Flavio P., TRENTINO-ALTO ADIGE)

Ho subito messo il prodotto, il motore è meno rumoroso consuma il 20%in meno di carburante , Anche l'olio cala molto meno. Inoltre al vostro formulario torno a scrivervi perché sono rimasto molto soddisfatto, rumorosità e consumi molto ridotti in cifre 30% circa poi l'ho fatto mettere nell'auto di mio figlio anche lui è rimasto contento. Poi l'ho messo nell'altra auto 850 Volvo anche in questa va molto bene, sperando che mantenga l'attuale qualità.
(Tarabusi Paolo)

Oggetto: testimonianza sull’impiego del vostro prodotto Atomic Fuel Power Liquid. Premessa: ho impiegato il vostro prodotto nel carburante di n. 3 distinti modelli di autovetture: 1)Autovettura: MAZDA mx5 del 05/1991 Cilindrata: 1600 16 valvole Carburante: Benzina verde Classe inquinamento: Euro 1 Kilometraggio: 59.000 Particolari accorgimenti: filtro aria K&N 2)Autovettura: AUSTIN ROVER MINI del 03/1987 Cilindrata: 998 Carburante: Benzina verde Classe inquinamento: Euro 0 Kilometraggio: 115.000 Particolari accorgimenti: filtro aria K&N 3)Autovettura: VOLVO v40 del 07/2002 Cilindrata: 1900 turbodiesel Carburante: Gasolio Classe inquinamento: Euro 3 Kilometraggio: 65.000 Particolari accorgimenti: filtro aria J.R. Tutte le autovettura hanno il sistema di filtraggio dell’aria ottimizzato con l’impiego di filtri post vendita, allocati nella scatola di alloggiamento originale, più permeabili e di migliore resa della combustione. Tale soluzione ottimizzante era già presente prima della realizzazione del test del vostro prodotto e quindi si può avere un riscontro diretto tra le caratteristiche dei singoli automezzi sia prima che dopo l’adozione del vostro additivo per carburanti. 1) TEST EFFATTUATO periodo luglio 2007 su Mazda mx5 del 05/1991, 1600 16 valvole, impiego di ATOMIC POWER LIQUID in Benzina verde. Come indicato dal manuale d’uso allegato al flacone di prodotto da testare, ho versato circa 25-30 ml in 37 litri di benzina verde 95 ottani (quella non particolarmente “ottanata”); tenendo conto che ero in riserva “inoltrata” ipotizzo dunque un impiego di ca. 30 ml in 40 litri di carburante. L’auto dopo ca. una decina di km ha cominciato a rendere “meglio”, nel senso che sia il suono che la risposta all’acceleratore sembravano più pieni. L’escursione del range dei giri in accelerazione si è dimostrata regolare e senza buchi anche nel “dai e molla” dimostrando una pronta risposta del motore e non manifestando nessun ingolfamento o incertezza nel ridare giri. L’odore dei gas di scarico sembrava essere un po’ più acre del solito soprattutto dopo un escursione nella zona rossa del contagiri!. Il limitatore, quando innescato dal superamento della zona rossa, entrava regolarmente al range di giri di 7.250 rpm ca.. Il consumo di carburante sembrava essere pressoché identico, forse c’è stato un piccolo incremento di percorrenza a parità di quantitativo ma nell’ordine di pochi chilometri, sia con l’impiego del prodotto che senza. La velocità di punta è lievemente incrementata. 2) TEST EFFATTUATO periodo settembre 2007 su Austin Rover MINI del 1987 - 998 cc impiego di ATOMIC POWER LIQUID Benzina verde 100 ottani. A differenza di quanto indicato dal manuale d’uso allegato al flacone di prodotto da testare, ho versato circa 35-40 ml in 70 litri di benzina verde 100 ottani (quella particolarmente “ottanata”); tenendo conto che ero praticamente a secco, ipotizzo dunque un impiego di ca. 30 ml in 40 litri di carburante. L’auto da subito ha cominciato a rendere “meglio”, nel senso che sia il suono che la risposta all’acceleratore sembravano più pieni. L’escursione del range dei giri in accelerazione si è dimostrata molto più immediata nel salire di quanto facesse prima dimostrando una prontissima risposta del motore e non manifestando nessun ingolfamento o incertezza nel dare giri anche in marcia 2^ di 4 con pedale giù tutto. L’odore dei gas di scarico più acre del solito data la costante permanenza nella zona rossa del contagiri! Non essendoci limitatore, e provando l’auto in pista, si è potuto notare solo una differenza di suono allo scarico in zona rossa e particolare colorazione nocciola del tubo terminale di scarico a fine prova. Sul consumo di carburante nella fattispecie non posso esprimere giudizio in quanto non ho nessun raffronto da poter effettuare dato l’impiego “estremo” dell’auto in questione. Fondamentalmente le prestazioni sembravano migliori per raggiungimento di regime massimo di rotazione (circa 2-250 rpm in più!) e rapidità nel raggiungimento di alti regimi, ossia impiego minor tempo a salire di giri nonché la prontezza di risposta del motore. La velocità di punta è lievemente incrementata. 3) TEST EFFETTUATO periodo ottobre-novembre 2007 su VOLVO v40 del 07/2002 - 1900 turbodiesel impiego di ATOMIC POWER LIQUID nel Gasolio. Come indicato dal manuale d’uso allegato al flacone di prodotto da testare, ho versato circa 30-35 ml in 50 litri di gasolio (quello non particolarmente “trattato”); tenendo conto che ero in riserva ipotizzo dunque un impiego di ca. 35 ml in 55 litri di carburante. L’auto da subito non ha manifestato particolari diversità di prestazioni. Solo dopo avere ripreso l’auto il giorno seguente a quello del rifornimento si è notata addirittura, una apparente soluzione di un problema di “impuntamento” dell’erogazione di coppia che era imputabile alla valvola sensore che non faceva salire di giri il turbo in maniera fluida. L’erogazione della potenza e la conseguente coppia sembravano più corposi. L’escursione del range dei giri in accelerazione si è dimostrata regolare e senza buchi anche nel “dai e molla” dimostrando una pronta risposta del motore e non manifestando nessun ingolfamento o incertezza nel ridare giri. Il consumo di carburante sembrava diminuito seppur di poco, incrementando la percorrenza di km-litro dal 15,5 a 16,3 con uso “allegro” del mezzo. Quindi a parità di quantitativo di carburante un incremento di percorrenza di 44-45 km ! Ho notato una riduzione di fumosità allo scarico soprattutto nelle accelerate profonde! La velocità di punta non è variata.
(Scaglione Lorenzo, LOMBARDIA)

Prima di parlarvi della mia prova devo confessare, che ai prodotti miracolosi non credo, ho sempre letto con distacco tutte le varie pubblicità sui prodotti simili...senza pensare minimamente di metterci un cent in quel prodotto.....però stavolta ho dovuto fermarmi un attimo di più. Quando mi hanno regalato il campioncino, sinceramente stavo per buttarlo via...poi dietro la bustina, sotto il numero verde leggo "CERAMIC POWER LIQUID"... sono anni che uso il CERAMIC POWER LIQUID l'additivo per l'olio...vuoi vedere che conoscendo l'azienda e "altri prodotti" han tirato fuori dal clilindro un altra magia? Ho aperto la bustina e versato nel serbatoio il prodotto e fatto il pieno. Di solito con 45 litri di gasolio, usando l'auto molto in città e fuori con il 10% di autostrada, faccio circa 630 km; ovvero circa 13,8/14 km/litro. Ho provato l'Atomic e dopo circa una ventina di km circa mi sembrava che il motore fosse molto più pronto a salire di giri, sino ai 4000 giri, era come avere qualcuno che da dietro spingesse l'auto...la sensazione era davvero strana, piacevole ma strana. Non ho un bolide da corsa, la mia è una vettuta da signore maturo...ho una Volvo V50, ha 48.000 km, 2 anni e 9 mesi, uso molto sovente il blu tech dell'Agip ed ogni tanto lo alterno con il V-Power diesel della Shell. Eppure i cavalli della macchina non sembravano più 136 ma qualcuno di più...e bravi quelli della Nuovatec, mi son detto, ne han tirata fuori un altra... Ho rifatto il pieno adesso, sono arrivato al bordo del tappo, ho fatto 427 km però i litri messi sono stati 28,2 ovvero 15,14 litro...e mi sono mosso moltissimo i città...sotto Natale sapete che significa, vero? Sono un pò pignolo....se alla prima prova è andata così...forse è merito del gasolio??? Ok allora ora rifaccio un'altra prova con la bustina che gentilmente danno in omaggio a chi scrive le proprie impressioni, e poi ritorno qui e rimetto la mia bustina...ho però la certezza che sarà ancora una prova molto molto soddisfacente..(in realtà la prova è stata superata ampiamente,ed anche efficacemente, ma prima di comprarlo me ne faccio regalare ancora una...non ditelo alla Nuovatec, altrimenti mi tocca comprarlo subito il flacone...e io sono ligure..).Un consiglio...provatelo, alla fine non costa molto...anzi si paga da sè...
(Amodio Aldo, LIGURIA)

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