Notevole
risparmio
carburante

Ceramic Power Liquid - additivi e trattamenti motori

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(p.es. Mercedes , BMW , Audi , Volkswagen , Ford , Opel , Citroen , Peugeot , Fiat ecc.)

non vendiamo additivi motori ma trattamenti motori a lunga durata!

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Testimonianze Rover

Il top dei prodotti di questo tipo. Dopo aver provato anni fa su un land Rover Discovery II diesel 5 cilindri e su una Harley Davidson 1200 con ottimi risultati ora rifaccio il trattamento sul mio nuovo acquisto Range Rover 4.6 benzina che ora ha 265.000 km con motore rifatto da 70.000 km. E ho già chiesto data la Potenza del mezzo cosa usare per cambio automatico e differenziali....dati i risultati ottenuti lo consiglio da appassionato a tutti. Unico difetto che ha il prodotto....il prezzo ma un sacrificio si può fare ogni 100.000 km ne vale la pena.
(Fumagalli F.)

Prodotto eccellente. Mb 100 Mercedes diesel - Land Rover DISCOVERY 4 - Opel muovano Prodotto utilizzato su tutto il parco macchine aziendali.... Unica pecca ...!!!! Costo alto del prodotto. Per il resto consiglio a TUTTI.
(Fabio, Toscana)

Mi chiamo Paolo G. ed ho lavorato tra i responsabili dell'Ufficio Assistenza Tecnica di Case Automobilistiche come: Peugeot Automobili Italia Spa; Austin Rover Italia Spa; Nissan Italia Spa ed infine, Daewoo Motor Italia Spa. Possiedo due vetture: Fiat Qubo 1,3 tdj del 2014, Km 48000; Daewoo Lanos 1,4 del 2000.. Uso quotidianamente la Daewoo e da 45.000 Km ho aggiunto Power Ceramic Liquid Benzin con effettivi risultati sia in termini di prestazioni: maggiore ripresa ed elasticità del motore, che in termini di consumi sia di carburante: + 1,5 Km in più per litro, che di lubrificante: nessun rabbocco tra i cambi olio (ogni 15.000 KM). Sul Qubo, in uso quotidiano a mia moglie, i risultati sono altrettanto buoni e quando ho occasione di guidarlo, trovo la risposta del propulsore sicuramente più brillante di prima del trattamento con Power Ceramic Liquid Diesel. Consiglio da tempo a tutti i miei amici l'uso del prodotto sicuro di non sbagliare, la eccezionale costanza prestazionale del motore della mia Lanos è, a mio avviso, la dimostrazione pratica della qualità di questo eccellente Prodotto. Cordiali saluti Paolo
(Paolo G., LAZIO)

Spett.le CPL, buongiorno; in seguito all'impiego dei Vostri prodotti su ben due miei veicoli nel corso degli anni, vado a riportare le mie opinioni riguardo i riscontri ottenuti: "La mia prima esperienza con CPL la feci nei primi anni 2000 sulla mia Lada Niva 1.600 cc con alimentazione a benzina; il kilometraggio era intorno ai 250.000 km e decisi di effettuare sia il lavaggio interno motore con Oil Circuit Cleaner che il successivo trattamento con CPL Benzin; percorsi qualche decina di kilometri si sono subito apprezzati gli effetti del trattamento: in particolare un aumento di risposta del motore che divenne quasi "cattivo" nelle uscite dai tornanti di montagna dove vivevo; gli ultimi anni in Lada Niva "trattata" CPL sono stati entusiasmanti per il brio che ha reso ancor più divertente la guida in montagna del mio piccolo fuoristrada." "La seconda esperienza è di questi giorni (Novembre 2016): stesso trattamento al mio Land Rover Discovery del '97 con Oil Circuit Cleaner e successivo trattamento con CPL Diesel; ha dimenticavo di segnalarvi i quasi 450.000 km del TDI 300 che alloggia sotto il cofano; eseguito il trattamento subito in viaggio in autostrada e dopo circa 150 km percorsi il primo risultato evidente è stata la fluidità del motore a tutti i regimi, la ridotta rumorosità, la fumosità calata del più del 50% e la recuperata compressione dell'unità che permette salite in 4° marcia dove prima occorreva la 3°. Consiglio a tutti i miei amici l'utilizzo dei prodotti CPL con assoluta certezza dei risultati benefici su tutti i motori con qualunque alimentazione. Nel mio caso proseguirò il trattamento con i prodotti specifici per gli organi di trasmissione per assicurare ancora più fluidità e protezione alla mia trazione integrale con riduttore." Disponibile per ulteriori chiarimenti. Cordialità. Frank M,
(Frank M., ABRUZZO)

Salve, sono Stefano B. di Prato, ho usato il Ceramic Power Liquid per la prima volta su un Land Rover che aveva 270.000 km e manifestava un consumo di olio eccessivo oltre a fumosità dallo scarico. Senza troppa fiducia ma con la sola alternativa di dover aprire e/o revisionare il motore ho effettuato la prova con il vostro prodotto. E dopo avere scrupolosamente eseguito l'applicazione del prodotto, già dai primi successivi chilometri, ho riscontrato un inaspettato miglioramento che mi ha consentito di continuare ad usare la macchina anche in modo pesante (tre viaggi in Africa e traino di rimorchi pesanti) fino al traguardo dei 357.000 km in cui ho venduto la macchina che nonostante tutto continuava ad avere un consumo di olio nella norma. Come seconda esperienza ho provato il Ceramic Power Liquid Gearbox su un Defender TDI300 con 180.000 km che manifestava rumorosità e difficoltà negli inserimenti delle marce, anche in questo caso i problemi si sono enormemente attutiti consentendomi di continuare a fare normale uso della vettura senza nessun ulteriore intervento meccanico sul cambio. Mi sento di consigliare i vostri prodotti a seguito dei risultati positivi conseguiti nelle mie prove. Complimenti! Saluti, Stefano B.
(Stefano B., Toscana)

Buongiorno, mi chiamo Fabio, e volevo dare la testimonianza dell’eccellenza del prodotto Ceramic Power Liquid Gearbox in quanto lo uso da tempo e con grande soddisfazione, ho iniziato il suo utilizzo con un Duetto Alfa Romeo tanti anni or sono, e forte di quella esperienza ho continuato il suo utilizzo, attualmente lo impiego in una Land Rover Defender del 2008 che ha sei marce più ridotte e devo dire che il cambio risulta molto meno rumoroso e molto molto fluido specialmente d’inverno. Un prodotto che consiglio vivamente, basta provarlo e ci si rende conto immediatamente dei benefici che apporta. cordiali saluti Fabio
(Fabio S., VENETO)

Mi chiamo Giorgio, ho acquistato il CPL trattamento motore per un Land Rover Defender. Che dire, sono molto soddisfatto il rumore al minimo si è notevolmente attutito, a freddo lo sento girare bene, ma soprattutto sono tranquillo che nelle prime fasi di avviamento quando il motore è sottoposto a maggiore usura c'è il CPL che svolge il proprio compito. Inoltre, da non sottovalutare, i minori attriti che in generale allungheranno la vita del motore.
(Giorgio)

Ho provato il vostro prodotto su una Rover 2000 16 V e da subito ho riscontrato un motore molto più sciolto e silenzioso.Tra l'altro usando spesso la macchina per lunghi tragitti a velocità"sostenute" devo confermare che la temperatura del motore e' sempre rimasta nei valori ideali.
(Valentino Perry)

Non solo che utilizziamo la gamma dei prodotti CERAMIC POWER LIQUID nella nostra concessionaria ROVER LAND-ROVER, MG e MINI COOPER, ma utilizziamo i prodotti anche nelle nostre fantastiche Bianchine con le quali abbiamo girato tutta l'Europa.
(Ponti Massimiliano, C.F. Buzio S.r.l. -Concessionaria Rover, Landrover, MG, Mini-, VENETO)

TESTIMONIANZA DEL 18/12/2015 . Mentre ci dirigevamo alla fiera del fuoristrada di Massa Carrara, si parlava dei soliti discorsi tipicamente maschili...gomme grosse, assetti, consumi, cavalli...incappando sul discorso degli additivi...e se qualcuno conosceva questo prodotto ceramico. Nessuna prova diretta, solo sensazioni di altri e articoli di giornale. Mentre ci aggiravamo tra i vari stand della fiera..eccolo lì...lo stand di questo fantomatico prodotto ceramico! Ci avviciniamo e troviamo l’addetto allo stand che sta salutando un cliente che conosce da tempo e che si accinge ad andarsene con una busta del suo rifornimento ceramico. Ci avviciniamo incuriositi e il buon cliente, ottimo e loquace intrattenitore ci informa sulle qualità del prodotto, ma soprattutto sull’utilizzo nel suo vasto parco auto...moto, land rover d’annata e tanti altri mezzi, un pò vecchiotti..la mia passione! Defilatosi dopo molte parole rimaniamo in compagnia del vero tecnico, che si rivelerà ottimo interlocutore, attento e scrupoloso venditore, ma soprattutto persona spiritosa e gioviale che trasmette serenità facendo un lavoro che gli piace. Tom è il suo nome. Poche parole, buona ironia e l’altoatesino ci colpisce da subito e per consolidare la nostra convinzione ci fà vedere un bel filmato improntato proprio sulla qualità al limite del prodotto ceramico. Ford fiesta che viaggia senza olio sul raccordo di roma..favoloso. Basta con le chiacchiere..acquistiamo vari prodotti per il mio fuoristrada d’annata, le nostre moto e perchè no...motosega, fuoribordo ecc. Tornato a casa conto i km che mancano al mio cambio d’olio....e corri che ti percorri ecco il momento fatidico. I primi di dicembre cambio olio e filtri e aggiungo finalmente l’additivo. Vado, giro e parto...guido, ascolto...ma non riesco a capire con esattezza..finchè non entra nella mia auto l’amico di mille avventure...anche lui con me in fiera..e mi dice: “finalmente si riesce a parlare in questo mezzo”..non c’è più rumore!!Cavolo, è vero..il motore non si sente più..si sente solo il rotolamento delle gomme tacchettate Che bello!! Anche in termini di prestazioni le cose sono migliorate e mi sembra che fumi molto meno!! Così come sento un rumore più rotondo e meno ferroso della mia motosega, utilizzata parecchio ultimamente per la potatura delle olive. Partenza al primo colpo, accellerate regolari, minimo perfetto. Che dire, risultati notevoli che a noi maschietti danno la gioia di vivere. Ho già percorso 5000 km..livello olio regolare, partenza ottima anche con giornate fredde... ......lo consiglio vivamente. PS sto per utilizzare anche l’additivo per il cambio...a presto per la prossima recensione.
(Germano C., TOSCANA)

Oggetto: testimonianza sull’impiego del vostro prodotto Atomic Fuel Power Liquid. Premessa: ho impiegato il vostro prodotto nel carburante di n. 3 distinti modelli di autovetture: 1)Autovettura: MAZDA mx5 del 05/1991 Cilindrata: 1600 16 valvole Carburante: Benzina verde Classe inquinamento: Euro 1 Kilometraggio: 59.000 Particolari accorgimenti: filtro aria K&N 2)Autovettura: AUSTIN ROVER MINI del 03/1987 Cilindrata: 998 Carburante: Benzina verde Classe inquinamento: Euro 0 Kilometraggio: 115.000 Particolari accorgimenti: filtro aria K&N 3)Autovettura: VOLVO v40 del 07/2002 Cilindrata: 1900 turbodiesel Carburante: Gasolio Classe inquinamento: Euro 3 Kilometraggio: 65.000 Particolari accorgimenti: filtro aria J.R. Tutte le autovettura hanno il sistema di filtraggio dell’aria ottimizzato con l’impiego di filtri post vendita, allocati nella scatola di alloggiamento originale, più permeabili e di migliore resa della combustione. Tale soluzione ottimizzante era già presente prima della realizzazione del test del vostro prodotto e quindi si può avere un riscontro diretto tra le caratteristiche dei singoli automezzi sia prima che dopo l’adozione del vostro additivo per carburanti. 1) TEST EFFATTUATO periodo luglio 2007 su Mazda mx5 del 05/1991, 1600 16 valvole, impiego di ATOMIC POWER LIQUID in Benzina verde. Come indicato dal manuale d’uso allegato al flacone di prodotto da testare, ho versato circa 25-30 ml in 37 litri di benzina verde 95 ottani (quella non particolarmente “ottanata”); tenendo conto che ero in riserva “inoltrata” ipotizzo dunque un impiego di ca. 30 ml in 40 litri di carburante. L’auto dopo ca. una decina di km ha cominciato a rendere “meglio”, nel senso che sia il suono che la risposta all’acceleratore sembravano più pieni. L’escursione del range dei giri in accelerazione si è dimostrata regolare e senza buchi anche nel “dai e molla” dimostrando una pronta risposta del motore e non manifestando nessun ingolfamento o incertezza nel ridare giri. L’odore dei gas di scarico sembrava essere un po’ più acre del solito soprattutto dopo un escursione nella zona rossa del contagiri!. Il limitatore, quando innescato dal superamento della zona rossa, entrava regolarmente al range di giri di 7.250 rpm ca.. Il consumo di carburante sembrava essere pressoché identico, forse c’è stato un piccolo incremento di percorrenza a parità di quantitativo ma nell’ordine di pochi chilometri, sia con l’impiego del prodotto che senza. La velocità di punta è lievemente incrementata. 2) TEST EFFATTUATO periodo settembre 2007 su Austin Rover MINI del 1987 - 998 cc impiego di ATOMIC POWER LIQUID Benzina verde 100 ottani. A differenza di quanto indicato dal manuale d’uso allegato al flacone di prodotto da testare, ho versato circa 35-40 ml in 70 litri di benzina verde 100 ottani (quella particolarmente “ottanata”); tenendo conto che ero praticamente a secco, ipotizzo dunque un impiego di ca. 30 ml in 40 litri di carburante. L’auto da subito ha cominciato a rendere “meglio”, nel senso che sia il suono che la risposta all’acceleratore sembravano più pieni. L’escursione del range dei giri in accelerazione si è dimostrata molto più immediata nel salire di quanto facesse prima dimostrando una prontissima risposta del motore e non manifestando nessun ingolfamento o incertezza nel dare giri anche in marcia 2^ di 4 con pedale giù tutto. L’odore dei gas di scarico più acre del solito data la costante permanenza nella zona rossa del contagiri! Non essendoci limitatore, e provando l’auto in pista, si è potuto notare solo una differenza di suono allo scarico in zona rossa e particolare colorazione nocciola del tubo terminale di scarico a fine prova. Sul consumo di carburante nella fattispecie non posso esprimere giudizio in quanto non ho nessun raffronto da poter effettuare dato l’impiego “estremo” dell’auto in questione. Fondamentalmente le prestazioni sembravano migliori per raggiungimento di regime massimo di rotazione (circa 2-250 rpm in più!) e rapidità nel raggiungimento di alti regimi, ossia impiego minor tempo a salire di giri nonché la prontezza di risposta del motore. La velocità di punta è lievemente incrementata. 3) TEST EFFETTUATO periodo ottobre-novembre 2007 su VOLVO v40 del 07/2002 - 1900 turbodiesel impiego di ATOMIC POWER LIQUID nel Gasolio. Come indicato dal manuale d’uso allegato al flacone di prodotto da testare, ho versato circa 30-35 ml in 50 litri di gasolio (quello non particolarmente “trattato”); tenendo conto che ero in riserva ipotizzo dunque un impiego di ca. 35 ml in 55 litri di carburante. L’auto da subito non ha manifestato particolari diversità di prestazioni. Solo dopo avere ripreso l’auto il giorno seguente a quello del rifornimento si è notata addirittura, una apparente soluzione di un problema di “impuntamento” dell’erogazione di coppia che era imputabile alla valvola sensore che non faceva salire di giri il turbo in maniera fluida. L’erogazione della potenza e la conseguente coppia sembravano più corposi. L’escursione del range dei giri in accelerazione si è dimostrata regolare e senza buchi anche nel “dai e molla” dimostrando una pronta risposta del motore e non manifestando nessun ingolfamento o incertezza nel ridare giri. Il consumo di carburante sembrava diminuito seppur di poco, incrementando la percorrenza di km-litro dal 15,5 a 16,3 con uso “allegro” del mezzo. Quindi a parità di quantitativo di carburante un incremento di percorrenza di 44-45 km ! Ho notato una riduzione di fumosità allo scarico soprattutto nelle accelerate profonde! La velocità di punta non è variata.
(Scaglione Lorenzo, LOMBARDIA)

Leggi alcune delle nostre 1948 testimonianze suddivise in diverse rubriche e vedi cosa dicono gli utilizzatori dei nostri prodotti!

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